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作者:合金管|合金钢管|合金无缝钢管 发布日期:2013/3/11 关注次数: 1527

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国金证券分析师瞿永忠认为,铁路改革内在动因分为“主动性和被动性”两方面,主动性因素主要是铁路系统主动寻求变革动机强烈,被动因素是铁道部收支状况恶劣,投融资体系难以为继,铁道部管理体制基本不适应铁路运输经济发展内在要求。铁路改革外在条件已经基本成熟,高铁战略投资完成大半,铁路能力紧缺逐渐转向“供需平衡或略有富裕”,改革条件成熟。

  但改革后铁道部的巨额债务如何化解、未来融资等问题也成了外界关注的焦点。对此,铁道部部长盛光祖表示,应该区分公益性债务和经营性债务,按照有关政策法规认真研究,妥善解决。资料显示,截至2012年三季度,铁道部资产为4.3万亿元,负债2.66万亿元,资产负债率为61.81%。铁道部也是中国最大的企业债券发行部门,铁道部在2012年发行的债券达到了1640亿元。

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