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淡水河谷窃喜中国15crmo合金管港口隐忧

作者:合金管|合金钢管|合金无缝钢管 发布日期:2013/3/22 关注次数: 1461

淡水河谷窃喜中国15crmo合金管港口隐忧

2011年3月份董家口15crmo合金管码头已投产试运行,一年后政府又大张旗鼓的举行了40万吨级矿石接卸码头的竣工验收会。但令全球最大铁矿石码头董家口港尴尬的是,目前接驳的主要还是20万吨载重的海峡型散货船,大码头卸小船货物,等同大马拉小车,资源浪费。

另一边,淡水河谷却是拥有大型合金管船(VeryLargeOreCarrie,VLOC)“欲靠岸而不得”,一个“熬”字,放到淡水河谷身上,最为形象。但是,这种状况可能正在改变。

在中国船东协会的压力下,淡水河谷的40万吨级15crmog合金管船迟迟不能驶入中国港口。距首艘矿砂船的交付使用,已有两年时间,大船仍未获批驶入中国港口。随着订购的大型矿砂船陆续下水,淡水河谷的经营压力渐显。2013年1月份熔盛重工建造的第10艘大型矿砂船开始试航,VLOC的营运数量达到23艘。大型船的成本高,即便闲置,每艘船日维护费用就达到了四、五万美元。2012年财务报表显示,淡水河谷营业收入、利润均大幅下滑。

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15crmo合金管贸易摩擦不断增多 严重影响我国合金管钢材出口

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