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2012年钢材市场面临的压力依然很大

作者:合金管|合金钢管|合金无缝钢管 发布日期:2012/2/1 关注次数: 1459

度过2011年钢市“煎熬季”,迎来2012年期待年。面对来势凶猛的下跌势头,一些钢贸无不感到惊恐:“伤不起,挣的这点钱,都给跌没了,又回到 从前,伤不起呀!”有的钢贸商想到“改行”:“我看还是改行吧,钢材生意好难做呀,弄不好会出人命。”因为,出人命的悲剧,在钢贸圈子里确实已经发生了。

2011年10月以来,钢市寒风紧吹,频频降温,钢价一路震荡下跌,钢贸商惨淡经营,亏本买卖。难得重大利好的是有存准率下调,此举对欲涨难涨、悲 观情绪弥漫的钢市而言,虽如同久旱逢上甘霖,但结合当前市场资源现状,钢市只是短暂“小阳春”。有钢贸商直言,经济增速下滑、钢铁需求下降将成为后期主要 趋势,2012年钢贸行业仍需“打持久战”。 还有商家表示,年底上面钢厂去库存压力大,后期又将有大批钢材资源抵市,市场库存量能否继续保持低位,并给予钢价支撑,仍需用时间考验。

“2012年钢材市场面临的压力依然很大,钢贸商的日子仍不会好过。”一位钢贸商表示,就目前国内钢材市场供需情况来看,明年“供大于求”将是常 态,“买方市场”的格局依旧不会改变。在这一常态和格局中,钢厂还是微利经营,而钢贸商的日子更是艰难。以前,钢厂有“肉吃”,贸易商还能有“汤”喝,而 今,钢厂已经“喝汤”了,贸易商可能连“粥”都喝不上了。”

下游终端采购用户:按需采购,稳中观全局,谨慎为上

2011年,全球经济增速放缓,为缓解国内通货膨胀以及物价压力,应对全球市场经济动荡,钢铁下游行业可谓是遭受政策调控最为严厉的一年,加之资金 以及进出口问题,使钢铁下游群体一时之间重重低头。包括家电、汽车、房地产、铁路基建、航运船舶等方面,下游终端采购用户都表示,政策关口,对未来市场行 情不容可观,2012年钢材采购基本按需采购,适量而行。

下游市场与其他相关行业不同,不但受到上游钢市左右影响,更甚者是,较其他行业相比,下游市场自身关注度更高(包括国家、市场以及民生,有时候下游发展影响因素更多来自于社会,正因为如此,机制政策性强调更为明显。

试观下游处境:

家电行业:虽上半年频临政策扶持,家电以旧换新、逐步下乡、行业补贴等利好政策一轮接一轮,但受欧债危机、美日市场经济走低、国内经济增速放缓等多重因素交织影响,2011年家电业“裁员门”、“质量危机”、“业绩回落”等等不断将行业推之风口浪尖;

汽车行业:业内认为,目前汽车行业举步维艰。就国内而言,交通拥堵将导致政府的购车鼓励措施逐步减弱,对车牌的限制或扩大至更多城市。总体市场行情看来,形势仍不容乐观;对于2011年调控主角。

房地产行业:为抑制通货膨胀,市场房价激增泡沫,适应国内外经济放缓趋势,2011年“限价限购限贷”、“房产税”、“降价潮”、“房利率”、“土 地、炒楼调控”、“保障房”等等陆续出台,对于房地产商家来说,现货流动放缓,库存激增,亏损严重,可谓哀鸿遍野。部分采购商表示,虽然明年700万套保 障房项目令业内“兴奋不已”,对于保障房的用钢拉动作用不要过于乐观;铁路方面,2011年“事故”、“缓建”、 “停工”、“断供”等层出不穷,虽有2012国家财政扶持投资4000亿,但毕竟属于国家层行业,质量上、需求上都将受到一定政策限制;

航运业:由于前几年大规模造船,船只供过于求的情况严重。受此影响,加上欧美经济贸易受欧债影响放缓,消费市场萎缩,租船费用急跌,订单青黄不接, 业绩搁浅,许多船公司在去年出现财政赤字。油轮市场的情况则更加严重,去年录得的油轮新船数量是29年以来最高,但租船费用却是14年来的最低点。 VLCC船已经连续6个季度亏损,船只退役数量亦是过去20年来最多。

整体上,2011年下半年下游用钢需求消费明显不振,气温普降萎缩更甚,直接导致的结果是:上游钢铁生产商、贸易商、代理商销售业绩陡跌,库存销不出,继而供需失衡、产能过剩,降价促销刺激市场,面临亏损,最后行业冰点,有价无市便可想而知。

2012年本受各行商家期待,寄予转机厚望。但就目前市场行情态势来看,2012年调控仍不放松,经济放缓仍是定势。诸多下游采购用户表示,市场基 本摆在眼前,制造业、建筑业均显疲态,内外压力都较大,用钢程度也会顺势走低。来年对于行业究竟是不是新的“财年”还有待观察,目前基本谨慎操作为上,按 需采购,冬储不强,现金为王,稳中观市。

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